Meu drama com o Renault Zoe: por que nunca mais vou comprar um Renault elétrico (e como três empresas ficam jogando a culpa umas nas outras)

Algumas histórias são boas demais (ou ruins demais) para serem inventadas. A minha experiência com o Renault Zoe é exatamente assim. Um carro que deu tanto problema que eu decidi simplesmente rodar com ele até o fim — ninguém merece esse tipo de dor de cabeça. E acredite: eu sou paciente, mas até a minha paciência tem limite.

O que torna essa aventura ainda mais dolorosa é que, com a Renault, você não lida com uma única empresa, mas com três empresas totalmente separadas:

• Renault Nederland, o atendimento ao cliente que basicamente só encaminha e não resolve nada.
• Concessionárias Renault, empresas independentes que até parecem se esforçar, mas não descobrem a causa do problema.
• RCI / Mobilize Financial Services, a empresa que cobra o aluguel da bateria e continua enviando faturas como se tudo estivesse funcionando perfeitamente.

E todo mundo aponta o dedo para o outro. Mas ninguém resolve nada.

Onde tudo começou: o meu maior erro

Quando comprei o Zoe, escolhi — hoje vejo que de forma bem ingênua — a opção com bateria em regime de aluguel.
Mais de 100 euros por mês por uma bateria que nem sequer era minha.
A ideia parecia lógica: se algo desse errado, seria resolvido rapidamente.
A realidade: eu assinei uma assinatura de frustração.

Os problemas de carregamento começaram praticamente desde o início. Fui mandado de uma concessionária para outra, mas sempre ouvia a mesma frase:

“Não vemos nenhum problema.”

Enquanto isso, o carro não carregava na maioria dos pontos de recarga.
Nem em casa.
Nem na rua.
9 de cada 10 carregadores públicos se recusavam a funcionar com o Zoe.
Enquanto isso, o nosso segundo carro elétrico carregava nesses mesmos pontos sem qualquer dificuldade.

Mas, segundo a Renault Nederland, estava tudo certo.
Segundo as concessionárias, também estava tudo certo.
E segundo a RCI, eu simplesmente tinha que continuar pagando.

Meus e-mails para a Mobilize: educados, mas bem diretos

Quando as faturas continuaram chegando, passei a enviar todo mês a mesma mensagem:

“Eu NÃO vou pagar aluguel de nenhum tipo enquanto vocês não resolverem total e definitivamente os problemas de carregamento!”

E outra:

“Perfeito! Assim que vocês resolverem os problemas de carregamento, eu começo a pagar. Até lá, de jeito nenhum.”

Ou, por exemplo:

“Certo e, como já deveria ser de conhecimento de vocês, só começarei a pagar quando os problemas com o Renault Zoe estiverem resolvidos!”

Dá para dizer que mais claro do que isso é difícil.

Mas a Mobilize continuou simplesmente enviando faturas — como se esses e-mails nunca tivessem existido.

1000 euros em reparos e zero resultado

Fui a várias concessionárias Renault: Utrecht, Gouda, Amsterdã e Nieuwegein.
Em todas elas paguei por diagnósticos, reparos, verificações, cabos novos — no total, mais de 1000 euros.
A Renault compensou uma pequena parte, mas o problema de fundo continuou o mesmo:

O problema nunca foi resolvido.

Carregar? Só se for na sorte

Um exemplo: no parque de férias Hof van Saksen, a carga simplesmente parou em 71%.
Simplesmente… parou.
Sem explicação, sem mensagem de erro, nada.

Na casa de familiares, precisei usar uma extensão ligada a uma tomada comum para conseguir carregar o suficiente e voltar para casa.
Quão constrangedor isso soa?

Mas, na visão da Renault, o carro estava “perfeito”.

O cabo da AliExpress também não ajudou

Pensei: talvez o problema esteja simplesmente no cabo.
Então comprei um novo na AliExpress:

https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF

Mas ele também não funcionou.
Nesse ponto, você sabe que o problema está, claramente, no Zoe.

A gota d’água: a Mobilize quer quase 4000 €

Como eu já estava cansado de discussões mensais, decidi comprar a bateria por mais de 1000 €.
Somente para finalmente me livrar dos e-mails e lembretes.

E então veio a “agradável” surpresa:

Uma fatura de quase 4000 € em “aluguel em atraso”.

Acho que, nesse momento, eu gritei em silêncio por dentro durante um minuto.

Um dos meus últimos e-mails para a Mobilize

Enviei um e-mail educado, mas bem direto:

“O objetivo deste e-mail é resolver o problema com o nosso Renault Zoe.
Vocês continuam enviando faturas enquanto o carro não carrega, ou não carrega completamente, nas estações de recarga normais.
Já fomos a várias concessionárias, gastamos mais de 1000 €, mas o problema não foi resolvido.
Proponho que todos os pagamentos em atraso sejam cancelados.
Enquanto o problema não for completamente resolvido, não temos como avançar.
Não queremos passar esse carro para outra pessoa — o próximo passo para nós, na prática, é o ferro-velho.”

Até hoje, o problema não foi resolvido.

E é por isso que o meu conselho é o seguinte

1. Nunca compre um Renault elétrico.
O nosso Nissan Leaf nunca nos deu esse tipo de problema.
O próximo carro em que estamos de olho é um BYD Atto 3 ou o seu sucessor — finalmente um pouco de tranquilidade.

2. Nunca pague por uma bateria em aluguel separada.
Esse modelo é praticamente um convite para ter problemas.
Se você dirige um carro elétrico, compre a bateria junto com o carro.
Ou faça leasing do veículo completo através de uma única empresa.

3. Deixe sua opinião nos comentários.
Você já teve um Zoe? Teve problemas com a Renault? Conflitos com a Mobilize?
Ou, ao contrário, conseguiu encontrar um cabo que funcione bem com o Zoe?
Conte a sua experiência.

Assim, ajudamos outras pessoas a não repetir os mesmos erros.