كابوسي مع رينو زوي: لماذا لن أشتري سيارة رينو كهربائية مرة أخرى أبدًا (وكيف تتقاذف ثلاث شركات المسؤولية بينها)

هناك قصص تكون سخيفة لدرجة أنه من المستحيل اختراعها. تجربتي مع رينو زوي (Renault Zoe) هي واحدة من هذه القصص. سيارة سببت لي كل هذا القدر من المشاكل، لدرجة أنني قررت ببساطة أن أستمر في قيادتها حتى تنهار تمامًا — لا أحد يستحق هذه المعاناة. وصدقني: أنا شخص صبور، لكن حتى للصبر حدود.

وما يجعل هذه التجربة أكثر إزعاجًا هو أنك عندما تتعامل مع رينو، فأنت لا تتعامل مع شركة واحدة فقط، بل مع ثلاث شركات منفصلة تمامًا:

• Renault Nederland – خدمة العملاء التي تحيلك من جهة إلى أخرى دون أن تحل شيئًا فعليًا.
• وكلاء رينو – شركات مستقلة تبدو وكأنها تحاول، لكنها لا تجد أبدًا السبب الحقيقي للمشكلة.
• RCI / Mobilize Financial Services – الجهة التي تجبي رسوم تأجير البطارية وتستمر في إرسال الفواتير وكأن كل شيء يعمل بشكل مثالي.

وكل طرف يشير إلى الطرف الآخر. لكن لا أحد يحل المشكلة فعلاً.

من أين بدأ كل شيء: أكبر خطأ ارتكبته

عندما اشتريت زوي، اخترت — وبالنظر إلى الماضي، أرى أن هذا كان قرارًا ساذجًا — خيار البطارية المؤجرة.
أكثر من 100 يورو شهريًا مقابل بطارية ليست ملكي أصلاً.
على الورق، يبدو الأمر منطقيًا: إذا حدث شيء ما، فهم يتكفلون بالإصلاح أو الاستبدال فورًا.
أما في الواقع: فقد اشتركت في اشتراك دائم في الإحباط.

مشاكل الشحن بدأت تقريبًا من اليوم الأول. تم إرسالي من وكيل إلى آخر، وفي كل مرة كنت أسمع الجملة نفسها:

«نحن لا نرى أي مشكلة.»

لكن الحقيقة كانت كالتالي:
السيارة لم تكن تشحن بشكل صحيح في معظم نقاط الشحن.
لا في المنزل.
ولا في محطات الشحن في الشارع.
9 من أصل 10 أعمدة شحن عامة في الشارع كانت ترفض العمل مع زوي.
في حين أن سيارتنا الكهربائية الثانية كانت تشحن في نفس الأماكن دون أي مشكلة.

ومع ذلك، فبحسب Renault Nederland كان «كل شيء طبيعي».
وبحسب الوكلاء، الأمر نفسه: «لا توجد مشكلة».
وبحسب RCI كان المطلوب ببساطة أن أستمر في الدفع.

رسائلي إلى Mobilize: مهذبة، لكنها حاسمة للغاية

عندما استمرت الفواتير في الوصول، بدأت أرسل كل شهر تقريبًا نفس الرسالة:

«لن أدفع أي إيجار من أي نوع حتى تقوموا بحل مشاكل الشحن بالكامل وبشكل نهائي!»

وأيضًا كتبت لهم:

«رائع! بمجرد أن تحلوا مشاكل الشحن، سأبدأ في الدفع. حتى ذلك الحين — مستحيل.»

أو مثلًا:

«صحيح، وكما ينبغي أن يكون واضحًا لكم الآن، لن أبدأ بالدفع قبل أن تُحل مشاكل رينو زوي بالكامل!»

لا أظن أن بالإمكان أن أكون أوضح من ذلك.

ومع هذا، استمرت Mobilize في إرسال الفواتير — وكأن تلك الرسائل لم تُقرأ أبدًا.

1000 يورو على الإصلاحات – ولا نتيجة

زرت عدة وكلاء لرينو: في أوترخت، خاوودا، أمستردام ونيويخاين.
في كل مكان دفعت تكاليف فحص، وتصليحات، واختبارات، وكابلات جديدة — بمجموع يزيد عن 1000 يورو.
رونو أعادت جزءًا بسيطًا من هذه التكاليف، لكن جوهر المشكلة ظل كما هو:

المشكلة لم تُحل أبدًا.

شحن؟ فقط إذا كنت محظوظًا

مثال واحد: في منتجع Hof van Saksen توقفت عملية الشحن فجأة عند نسبة 71٪.
توقفت… هكذا فقط.
بدون تفسير، بدون رسالة خطأ، لا شيء.

وعند زيارة العائلة، اضطررت لاستخدام سلك تمديد طويل متصل بمقبس حائطي عادي فقط لأشحن ما يكفي من الكهرباء للعودة إلى البيت.
كم يبدو ذلك محرجًا؟

ومع ذلك، بالنسبة لرينو، كانت السيارة «في حالة ممتازة».

حتى كابل الشحن من علي إكسبرس لم ينفع

فكرت: ربما المشكلة من الكابل نفسه.
لذا اشتريت كابلًا جديدًا من AliExpress:

https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF

لكن حتى هذا الكابل لم يعمل.
في هذه المرحلة يصبح واضحًا أن المشكلة في زوي نفسها، لا في الكابل.

القشة التي قصمت ظهر البعير: Mobilize تطلب ما يقارب 4000 €

بعد أن سئمت النقاشات الشهرية، قررت شراء البطارية نهائيًا مقابل أكثر من 1000 €.
فقط لأتخلص من رسائل البريد الإلكتروني والتذكيرات المستمرة.

ثم جاءت “المفاجأة السارة”:

فاتورة تقارب 4000 € تحت بند «إيجارات متأخرة للبطارية».

أعتقد أنني في تلك اللحظة صرخت داخليًا — في صمت — لمدة دقيقة كاملة.

واحدة من آخر رسائلي إلى Mobilize

أرسلت رسالة مهذبة، لكنها شديدة الوضوح:

«هدف هذا البريد الإلكتروني هو حل المشكلة مع سيارتنا Renault Zoe.
أنتم تواصلون إرسال الفواتير بينما السيارة لا تشحن، أو لا تكمل الشحن، في محطات الشحن العادية.
زرنا عدة وكلاء، ودفعنا أكثر من 1000 €، لكن المشكلة لم تُحل.
أقترح شطب كل المبالغ المتأخرة بالكامل.
طالما أن المشكلة لم تُحل نهائيًا، لا يمكننا التقدم خطوة للأمام.
نحن لا نريد أن نُوقع هذا الكابوس على شخص آخر — الخطوة التالية المنطقية بالنسبة لنا هي إرسال السيارة إلى ساحة الخردة.»

حتى يومنا هذا، لم تُحل المشكلة.

وهذا هو سبب أن نصيحتي واضحة جدًا

1. لا تشترِ أبدًا سيارة رينو كهربائية.
سيارتنا Nissan Leaf لم تسبب لنا مثل هذه المشاكل مطلقًا.
السيارة التالية التي نفكر في شرائها هي BYD Atto 3 أو خليفتها — نريد أخيرًا بعض راحة البال.

2. لا تدفع أبدًا مقابل تأجير بطارية منفصلة.
هذا النموذج التجاري وصفة جاهزة للمشاكل.
إذا كنت تقود سيارة كهربائية، فاشترِ البطارية مع السيارة نفسها.
أو استأجر السيارة كاملة (ليزنج) من جهة واحدة فقط.

3. شارك رأيك في التعليقات.
هل امتلكت رينو زوي من قبل؟ هل واجهت مشاكل مع رينو؟ أو خلافات مع Mobilize؟
أو على العكس، هل وجدت كابلًا يعمل جيدًا مع زوي؟
احكِ تجربتك.

بهذه الطريقة نساعد الآخرين على تجنب تكرار الأخطاء نفسها.