Є історії настільки абсурдні, що їх неможливо вигадати. Мій досвід із Renault Zoe — саме з таких. Це авто створило стільки проблем, що я вирішив просто їздити на ньому, доки воно повністю не «помре» — ніхто не заслуговує на такі нерви. І повірте: я доволі терпляча людина, але навіть у терпіння є межа.
Що робить цю історію ще болючішою — це те, що у випадку з Renault ти маєш справу не з однією компанією, а одразу з трьома окремими структурами:
- Renault Nederland — служба підтримки, яка в основному перекидає тебе далі й фактично нічого не вирішує.
- Дилери Renault — незалежні компанії, які начебто намагаються допомогти, але так і не знаходять корінь проблеми.
- RCI / Mobilize Financial Services — компанія, що стягує плату за оренду акумулятора й продовжує надсилати рахунки, ніби все працює ідеально.
І кожен вказує пальцем на іншого. Але ніхто насправді нічого не вирішує.
З чого все почалося: моя найбільша помилка
Коли я купував Zoe, я — як тепер розумію, доволі наївно — обрав варіант із орендованим акумулятором.
Понад 100 євро на місяць за батарею, яка навіть не належала мені.
На папері це звучало логічно: якщо щось трапиться — усе швидко замінять або відремонтують.
У реальності це перетворилося на передплату на розчарування.
Проблеми з заряджанням почалися практично відразу. Мене відправляли від одного дилера до іншого, і всюди я чув одну й ту саму фразу:
«Ми не бачимо жодної проблеми.»
Тим часом реальність була такою:
Авто майже ніде нормально не заряджалося.
Ні вдома.
Ні на вуличних зарядках.
9 з 10 громадських зарядних станцій просто відмовлялися працювати з Zoe.
При цьому наш другий електромобіль заряджався на тих самих станціях без жодних проблем.
І все ж, за версією Renault Nederland — «жодних несправностей».
За словами дилерів — теж «усе в нормі».
А за позицією RCI я просто мав далі сплачувати оренду.
Мої листи до Mobilize: ввічливо, але дуже жорстко
Коли рахунки продовжували надходити, я почав щомісяця надсилати приблизно одне й те саме повідомлення:
«Я НЕ збираюся платити жодну орендну плату, доки ви повністю й остаточно не вирішите проблеми із заряджанням!»
Або, наприклад:
«Чудово! Як тільки ви вирішите проблеми з заряджанням, я почну платити. До того часу — абсолютно ні.»
Або ще так:
«Так, і як вам уже має бути відомо, я почну платити лише тоді, коли проблеми з Renault Zoe будуть вирішені!»
Здається, ясніше вже нікуди.
Але Mobilize продовжувала надсилати рахунки — наче цих листів ніколи й не існувало.
1000 євро на ремонти — і нуль результату
Я відвідав декількох дилерів Renault: в Утрехті, Гауді, Амстердамі та Ніввейхейні.
Скрізь я платив за діагностику, ремонти, перевірки, нові кабелі — загалом понад 1000 євро.
Renault компенсувала невелику частину, але головне залишилося незмінним:
Проблему так ніколи й не було вирішено.
Заряджання? Тільки якщо пощастить
Ось один приклад: на курорті Hof van Saksen заряджання просто зупинилося на рівні 71%.
Просто… зупинилося.
Без пояснень, без повідомлення про помилку, нічого.
У родичів мені доводилося заряджати авто від звичайної розетки через подовжувач, лише для того, щоб вистачило заряду доїхати додому.
Наскільки це звучить соромно?
І попри все це, для Renault авто було «в порядку».
Кабель із AliExpress також не врятував
Я подумав: можливо, проблема просто в кабелі.
Тож я купив новий кабель на AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Але й цей кабель не працював.
На цьому етапі стає зрозуміло: проблема однозначно в самому Zoe.
Остання крапля: Mobilize хоче майже 4000 €
Втомившись від щомісячних суперечок, я вирішив викупити акумулятор, заплативши за нього понад 1000 €.
Лише для того, щоб нарешті позбутися нескінченних листів і нагадувань.
А потім прийшов «приємний» сюрприз:
Рахунок майже на 4000 € за так звану «прострочену орендну плату».
Здається, у той момент я цілу хвилину мовчки кричав усередині себе.
Один із моїх останніх листів до Mobilize
Я надіслав чемного, але дуже прямого листа:
«Мета цього листа — нарешті вирішити проблему з нашим Renault Zoe.
Ви продовжуєте надсилати рахунки, хоча авто не заряджається або не заряджається повністю на звичайних громадських зарядних станціях.
Ми відвідали кількох дилерів, витратили понад 1000 €, але проблему так і не усунуто.
Я пропоную повністю списати всі прострочені платежі.
Доки проблему не буде вирішено остаточно, ми не можемо рухатися далі.
Ми не хочемо перекладати це авто на когось іншого — наступний логічний крок для нас — це фактично утилізація (авто на шрот).»
І до сьогодні ця проблема так і не вирішена.
Саме тому моя порада така
1. Ніколи не купуйте електромобіль Renault.
Наш Nissan Leaf ніколи не створював нічого подібного.
Наступне авто, яке ми розглядаємо — BYD Atto 3 або його наступник — хочеться нарешті трохи спокою.
2. Ніколи не платіть за окрему оренду акумулятора.
Такий підхід — пряме запрошення до проблем.
Якщо ви їздите на електромобілі, купуйте акумулятор разом із авто.
Або беріть у лізинг увесь автомобіль в однієї компанії.
3. Поділіться своєю думкою в коментарях.
Чи мали ви Zoe? Чи були проблеми з Renault? Конфлікти з Mobilize?
Або, можливо, вам навіть вдалося знайти кабель, який справді нормально працює із Zoe?
Розкажіть про свій досвід.
Так ми допоможемо іншим не повторити тих самих помилок.
Meer hulp nodig met AliExpress of een Chinese webshop?
Loop je vast met een bestelling, retourzending, pakketje, tracking, betaling of dropshipper? VraagAlex helpt je stap voor stap verder. Wij zijn geen officiële klantenservice van AliExpress, maar helpen je graag met duidelijke uitleg in het Nederlands.
Meer hulp nodig dan alleen deze uitleg?
VraagAlex helpt vooral met AliExpress, Chinese webshops, pakketproblemen, retouren en dropshippers. Zoek je bredere hulp met AI, automatisering, computerproblemen, telefonie, websites of online bereikbaarheid? Bekijk dan ook AlexandervanDijl.nl.
VraagAlex steunen? Deze website helpt dagelijks mensen met vragen over AliExpress, pakketjes, retouren en webshops. Wil je helpen om VraagAlex online te houden? Dan kun je vrijwillig een donatie doen of je vraag stellen via WhatsApp.
