On olemassa tarinoita, jotka ovat niin absurdeja, ettei niitä voisi keksiä. Oma kokemukseni Renault Zoe -auton kanssa on juuri sellainen. Auto, joka aiheutti minulle niin paljon ongelmia, että päätin lopulta ajaa sen loppuun asti — kukaan ei ansaitse tällaista riesaa. Ja uskokaa pois: olen kärsivällinen ihminen, mutta kaikella on rajansa.
Kaiken tekee vielä pahemmaksi se, että Renaultin kanssa asioidessa kyse ei ole yhdestä yrityksestä, vaan kolmesta täysin erillisestä toimijasta:
- Renault Nederland – asiakaspalvelu, joka lähinnä ohjaa sinut eteenpäin ja ratkaisee käytännössä mitään.
- Renault-jälleenmyyjät – itsenäisiä yrityksiä, jotka näyttävät yrittävän, mutta eivät löydä todellista ongelmaa.
- RCI / Mobilize Financial Services – yritys, joka laskuttaa akun vuokrasta ja lähettää laskuja kuin mitään ongelmaa ei olisi.
Kaikki osoittelevat toisiaan, eikä kukaan oikeasti ratkaise mitään.
Mistä kaikki alkoi: suurin virheeni
Ostaessani Zoea valitsin — jälkikäteen ajatellen naiivisti — mallin, jossa oli vuokrattu akku.
Yli 100 euroa kuukaudessa akusta, joka ei edes ollut minun.
Paperilla se kuulosti järkevältä: jos jotain menee rikki, he hoitavat sen heti.
Todellisuudessa siitä tuli tilaus jatkuvaan turhautumiseen.
Latausongelmat alkoivat lähes välittömästi. Minua lähetettiin jälleenmyyjältä toiselle, ja kaikkialla kuulin saman vastauksen:
„Emme näe mitään ongelmaa.”
Samaan aikaan todellisuus oli tämä:
Auto ei latautunut kunnolla lähes missään.
Ei kotona.
Ei tavallisilla kadun varren latureilla.
9 kymmenestä julkisesta latauspisteestä kieltäytyi lataamasta Zoea.
Samaan aikaan toinen sähköautomme latautui näissä kaikissa ilman ongelmia.
Silti Renault Nederlandin mukaan „kaikki oli kunnossa”.
Jälleenmyyjien mukaan myös „ei ongelmaa”.
Ja RCI:n mukaan minun piti vain jatkaa maksamista.
Sähköpostini Mobilizelle: kohteliaita, mutta täysin yksiselitteisiä
Kun laskut jatkoivat tulemista, aloin lähettää lähes joka kuukausi saman viestin:
„EN maksa MITÄÄN vuokraa ennen kuin ratkaiset latausongelmat täysin ja lopullisesti!”
Ja esimerkiksi:
„Hyvä! Heti kun ratkaiset latausongelmat, alan maksaa. Siihen asti — ehdottomasti en.”
Tai:
„Kyllä, ja kuten teidän olisi pitänyt jo aikaa sitten ymmärtää, alan maksaa vasta kun Renault Zoen ongelmat on ratkaistu!”
Tätä selvemmin ei asiaa voi ilmaista.
Siitä huolimatta Mobilize jatkoi laskujen lähettämistä — kuin näitä viestejä ei olisi koskaan luettu.
1000 € korjauksiin – ja tuloksena ei mitään
Kävin useilla Renault-jälleenmyyjillä: Utrechtissä, Goudassa, Amsterdamissa ja Nieuwegeinissa.
Maksoin diagnostiikoista, korjauksista, tarkastuksista ja uusista kaapeleista — yhteensä yli 1000 euroa.
Renault hyvitti pienen osan, mutta totuus pysyi:
Ongelmaa ei koskaan ratkaistu.
Lataaminen? Vain jos tuuri käy
Esimerkki: Hof van Saksen -lomakeskuksessa lataus pysähtyi 71 % kohdalla.
Ihan vain — loppui.
Ei selitystä, ei virheilmoitusta, ei mitään.
Sukulaisilla jouduin lataamaan autoa tavallisesta kotipistorasiasta jatkojohdon kautta, jotta pääsin kotiin.
Kuulostaako nololta? Siltä se myös tuntui.
Mutta Renaultin mukaan auto oli „täydellisessä kunnossa”.
AliExpressin latauskaapeli ei myöskään auttanut
Ajattelin: ehkä vika on vain kaapelissa.
Joten ostin AliExpressistä uuden kaapelin:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Mutta sekään ei toiminut.
Siinä vaiheessa on selvää, että vika on Zoe:ssa, ei kaapeleissa.
Viimeinen pisara: Mobilize haluaa lähes 4000 €
Kun olin kyllästynyt kuukausittaisiin väittelyihin, päätin ostaa akun kokonaan — maksoin siitä yli 1000 €.
Vain jotta loputtomat sähköpostit ja muistutukset loppuisivat.
Sitten tuli „mukava” yllätys:
Lähes 4000 € lasku „rästissä olevasta akun vuokrasta”.
Luulen, että huusin hiljaa mielessäni ainakin minuutin.
Yksi viimeisistä viesteistäni Mobilizelle
Lähetin heille kohteliaan mutta erittäin selkeän sähköpostin:
„Tämän sähköpostin tarkoitus on vihdoin ratkaista ongelma Renault Zoemme kanssa.
Lähetätte edelleen laskuja, vaikka auto ei lataudu tai lataudu täydellisesti tavallisilla julkisilla latureilla.
Olemme käyneet useilla jälleenmyyjillä, käyttäneet yli 1000 €, mutta ongelmaa ei ole korjattu.
Ehdotan, että kaikki tähän asti kertyneet maksut poistetaan kokonaan.
Ennen kuin ongelma on täysin ratkaistu, emme voi jatkaa eteenpäin.
Emme halua „työntää” tätä autoa kenellekään muulle — seuraava looginen askel meille on käytännössä romuttamo.”
Ongelmaa ei ole ratkaistu vieläkään.
Siksi neuvoni on täysin yksiselitteinen
1. Älä koskaan osta sähköistä Renaultia.
Nissan Leaf ei ole koskaan aiheuttanut tällaisia ongelmia.
Seuraava automme on todennäköisesti BYD Atto 3 tai sen seuraaja — haluamme viimein rauhaa.
2. Älä koskaan maksa erikseen vuokratusta akusta.
Tämä liiketoimintamalli on suorastaan ongelmien kutsu.
Jos ajat sähköautoa, osta akku auton mukana.
Tai ota koko auto leasingiin yhdeltä yritykseltä.
3. Jaa mielipiteesi kommenteissa.
Onko sinulla ollut Zoe? Ongel
p>Onko sinulla ollut Zoe? Ongel All valid content included
