Existují příběhy tak absurdní, že je prostě nemůžete vymyslet. Moje zkušenost s Renault Zoe je přesně jeden z nich. Auto, které mi způsobilo tolik problémů, že jsem se nakonec rozhodl ho prostě dojezdit, dokud se úplně “nerozpadne” — nikdo si takové trápení nezaslouží. A věřte mi: mám trpělivost, ale i ta má své hranice.
Celou tuhle “jízdu” dělá ještě bolestivější fakt, že u Renaultu ve skutečnosti nejednáte s jednou firmou, ale hned se třemi oddělenými subjekty:
- Renault Nederland – zákaznický servis, který vás hlavně přeposílá dál a ve výsledku nic nevyřeší.
- Prodejci (dealers) Renault – nezávislé firmy, které to na oko zkoušejí, ale nikdy nenajdou skutečnou příčinu problému.
- RCI / Mobilize Financial Services – společnost, která vybírá nájem za baterii a dál posílá faktury, jako by všechno fungovalo naprosto bezchybně.
A všichni ukazují prstem na ty ostatní. Ale nikdo ve skutečnosti nic neřeší.
Kde to všechno začalo: moje největší chyba
Když jsem Zoe kupoval, zvolil jsem — s odstupem času viděno dost naivně — variantu s pronajatou baterií.
Více než 100 eur měsíčně za baterii, která ani nebyla moje.
Na papíře to znělo logicky: když se něco pokazí, okamžitě to vyřeší.
V realitě z toho byl předplatný balíček frustrace.
Problémy s nabíjením začaly prakticky hned. Posílali mě od jednoho dealera ke druhému a všude jsem slyšel stejnou větu:
„Žádný problém nevidíme.“
Mezitím ale realita vypadala takto:
Auto se téměř nikde pořádně nenabíjelo.
Ne doma.
Ne u běžných veřejných nabíječek v ulici.
9 z 10 pouličních nabíjecích stojanů odmítalo se Zoe spolupracovat.
Přitom naše druhé elektrické auto se na stejných místech nabíjelo naprosto bez problémů.
A přesto podle Renault Nederland bylo „všechno v pořádku“.
Podle dealerů také „žádný problém“.
A podle RCI jsem měl prostě dál platit.
Moje e-maily Mobilize: slušné, ale naprosto jednoznačné
Když faktury dál chodily, začal jsem každý měsíc posílat v podstatě stejnou zprávu:
„Nebudu platit ŽÁDNÝ nájem, dokud plně a definitivně nevyřešíte problémy s nabíjením!“
Nebo například:
„Super. Jakmile vyřešíte problémy s nabíjením, začnu platit. Do té doby — absolutně ne.“
A třeba také:
„Ano, a jak vám už dávno musí být jasné, začnu platit teprve tehdy, až budou problémy s Renault Zoe vyřešené!“
Myslím, že jasněji už to snad ani nejde.
Přesto Mobilize dál posílala faktury — jako by ty e-maily nikdy nikdo nečetl.
1000 € za opravy – a nulový výsledek
Navštívil jsem několik dealerů Renault: v Utrechtu, Goudě, Amsterdamu a Nieuwegeinu.
Všude jsem platil za diagnostiku, opravy, kontroly, nové kabely — dohromady více než 1000 eur.
Renault část nákladů sice proplatil, ale samotná podstata se nezměnila:
Problém nikdy nebyl skutečně vyřešen.
Nabíjení? Jen když máte štěstí
Jeden příklad: v rekreačním středisku Hof van Saksen se nabíjení prostě zastavilo na 71 %.
Prostě… konec.
Bez vysvětlení, bez chybové hlášky, nic.
U rodiny jsem musel nabíjet auto z obyčejné zásuvky přes prodlužovačku, jen abych měl dost energie na cestu zpět domů.
Zní to trapně? Protože to trapné je.
A přesto podle Renault bylo auto „v naprostém pořádku“.
Nabíjecí kabel z AliExpressu to také nezachránil
Řekl jsem si: možná je problém prostě v kabelu.
Tak jsem koupil nový kabel na AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Ale ani ten nefungoval.
V tu chvíli už je jasné, že problém je jednoznačně v samotném Zoe.
Poslední kapka: Mobilize chce skoro 4000 €
Když jsem se vyčerpal z nekonečných měsíčních debat, rozhodl jsem se baterii odkoupit, a to za více než 1000 €.
Jen proto, abych měl konečně pokoj od e-mailů a upomínek.
A pak přišlo „příjemné“ překvapení:
Faktura na téměř 4000 € za údajný „dlužný nájem baterie“.
Mám pocit, že v tu chvíli jsem v duchu křičel minimálně celou minutu.
Jeden z mých posledních e-mailů pro Mobilize
Poslal jsem zdvořilý, ale velmi přímočarý e-mail:
„Cílem tohoto e-mailu je konečně vyřešit problém s naším Renault Zoe.
Dále posíláte faktury, přestože se auto na běžných veřejných nabíječkách nenabíjí, nebo se nenabije úplně.
Navštívili jsme několik dealerů, utratili jsme přes 1000 €, ale problém nebyl odstraněn.
Navrhuji, aby byly všechny dosavadní dlužné částky zcela odepsány.
Dokud nebude problém plně vyřešen, nemůžeme se posunout dál.
Nechceme tohle auto „přehodit“ na někoho jiného — další logický krok je pro nás ve skutečnosti odvoz na vrakoviště.“
Dodnes problém vyřešen nebyl.
Proto je moje rada naprosto jasná
1. Nikdy nekupujte elektrické auto značky Renault.
Náš Nissan Leaf nám nikdy nic podobného neudělal.
Další auto, které zvažujeme, je BYD Atto 3 nebo jeho nástupce — chceme konečně trochu klidu.
2. Nikdy neplaťte za samostatně pronajatou baterii.
Tento obchodní model je přímou pozvánkou k problémům.
Pokud jezdíte v elektromobilu, kupte baterii společně s autem.
Nebo si vezměte celý vůz na leasing u jedné společnosti.
3. Podělte se o svůj názor v komentářích.
Měli jste někdy Zoe? Problémy s Renaultem? Spory s Mobilize?
Nebo jste naopak našli kabel, který se Zoe opravdu spolehlivě funguje?
Napište své zkušenosti.
Tím můžeme pomoct ostatním, aby neopakovali stejné chyby.
