Bazı hikâyeler o kadar absürt ki uydurmak bile mümkün değildir. Renault Zoe ile yaşadığım tecrübe tam da böyle bir hikâye. O kadar çok sorun çıkardı ki artık tamamen bozulana kadar kullanmaya karar verdim — kimse böyle bir çileyi hak etmiyor. Ve inan bana: sabırlı bir insanım, ama benim de bir sabır sınırım var.
Bu hikâyeyi daha da sinir bozucu yapan şey ise Renault ile uğraşırken aslında tek bir şirketle değil, birbirinden tamamen bağımsız üç şirketle uğraşıyor olman:
- Renault Nederland – çoğunlukla seni başka yerlere yönlendiren, ama hiçbir sorunu gerçekten çözmeyen müşteri hizmetleri.
- Renault bayileri – sanki uğraşıyor gibi görünen, ama sorunun asıl kaynağını bir türlü bulamayan bağımsız işletmeler.
- RCI / Mobilize Financial Services – batarya kirasını tahsil eden ve her şey mükemmel çalışıyormuş gibi fatura göndermeye devam eden finans şirketi.
Ve herkes parmağıyla diğerini gösteriyor. Ama gerçekte sorunu çözen kimse yok.
Her şey nasıl başladı: benim en büyük hatam
Zoe’yi satın aldığımda, şimdi geriye dönüp baktığımda oldukça safça bulduğum bir seçim yaptım ve kiralık batarya seçeneğini tercih ettim.
Aidiyetim bile olmayan bir batarya için ayda 100 Euro’nun üzerinde para ödüyordum.
Fikir kâğıt üzerinde mantıklıydı: bir sorun olursa hemen ilgilenirler.
Gerçek ise şuydu: hayal kırıklığı aboneliği satın almış oldum.
Şarj problemleri neredeyse en başından beri vardı. Beni bir bayiden diğerine gönderdiler ve her yerde aynı cümleyi duydum:
“Biz herhangi bir sorun görmüyoruz.”
Bu arada gerçek durum şuydu:
Araba, çoğu şarj istasyonunda düzgün şekilde şarj olmuyordu.
Evde değil.
Sokaktaki istasyonlarda değil.
Sokaktaki halka açık 10 şarj noktasından 9’u Zoe ile çalışmayı reddediyordu.
Oysa ikinci elektrikli aracımız aynı istasyonlarda hiçbir sorun yaşamıyordu.
Yine de Renault Nederland’a göre her şey yolundaydı.
Bayilere göre her şey yolundaydı.
Ve RCI’a göre benim sadece ödemeye devam etmem gerekiyordu.
Mobilize’a attığım e-postalar: kibar ama fazlasıyla net
Faturalar gelmeye devam edince, her ay aşağı yukarı aynı mesajı göndermeye başladım:
“Şarj sorunlarını tamamen ve kesin olarak çözene kadar hiçbir kira ödemeyeceğim!”
Bir de şöyle yazdım:
“Harika! Şarj problemlerini çözdüğünüz anda ödeme yapmaya başlayacağım. O zamana kadar, kesinlikle hayır.”
Veya örneğin:
“Evet, ve artık bilmeniz gerektiği gibi, Renault Zoe ile ilgili problemler çözülene kadar ödeme yapmayacağım!”
Bundan daha açık nasıl ifade edilir, gerçekten bilmiyorum.
Yine de Mobilize, sanki bu e-postaların hiçbiri okunmamış gibi fatura göndermeye devam etti.
1000 Euro tamir masrafı ve sıfır sonuç
Birçok Renault bayisine gittim: Utrecht, Gouda, Amsterdam ve Nieuwegein.
Her yerde diagnoz, onarım, kontroller, yeni kablolar için para ödedim — toplamda 1000 Euro’nun üzerinde.
Renault küçük bir kısmını karşıladı, ama temel gerçek değişmedi:
Sorun hiçbir zaman gerçekten çözülmedi.
Şarj? Ancak şansın yaver giderse
Bir örnek: Hof van Saksen tatil köyünde şarj, yüzde 71’de bir anda durdu.
Öylece… durdu.
Ne bir açıklama, ne hata mesajı, hiçbir şey yok.
Aile ziyaretlerinde, eve dönebilecek kadar enerji almak için arabayı sıradan bir prizden, uzatma kablosuyla şarj etmek zorunda kaldım.
Ne kadar utanç verici olduğunu tahmin edebiliyor musun?
Yine de Renault’ya göre araç “gayet düzgün” durumdaydı.
AliExpress’ten aldığım şarj kablosu da işe yaramadı
Şöyle düşündüm: Belki de sorun sadece kablodadır.
Bu yüzden AliExpress’ten yeni bir kablo satın aldım:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Ama o da çalışmadı.
Bu noktada insan şunu anlıyor: Sorun açıkça Zoe’nin kendisinde.
Bardağı taşıran son damla: Mobilize neredeyse 4000 € istiyor
Her ay aynı tartışmaları yaşamaktan bıkınca, bataryayı 1000 €’nun üzerinde bir miktara satın alıp tamamen üzerime geçirmeye karar verdim.
Sırf e-posta ve hatırlatma yağmurundan kurtulmak için.
Ve ardından “güzel” bir sürpriz daha geldi:
Sözde “gecikmiş kira ödemeleri” için neredeyse 4000 € tutarında bir fatura.
O an içimden sessizce, ama gerçekten uzun bir süre bağırdım diyebilirim.
Mobilize’a attığım son e-postalardan biri
Bunun üzerine, kibar ama son derece net bir e-posta gönderdim:
“Bu e-postanın amacı Renault Zoe ile ilgili sorunu çözmektir.
Araba, normal halka açık şarj istasyonlarında hiç şarj olmuyor ya da tam dolmadan kesiliyor olmasına rağmen siz hâlâ fatura göndermeye devam ediyorsunuz.
Birçok bayiye gittik, 1000 €’dan fazla harcadık, ama sorun hâlâ çözülmedi.
Tüm geçmiş ödemelerin silinmesini öneriyorum.
Sorun tamamen çözülene kadar ilerleyemeyiz.
Bu aracı başkasına yüklemek istemiyoruz — bizim için mantıklı görünen bir sonraki adım maalesef hurdaya ayırmak.”
Bugüne kadar bu sorun hâlâ çözülmedi.
Bu yüzden benim tavsiyem çok net
1. Asla elektrikli bir Renault satın almayın.
Bizim Nissan Leaf böyle sorunlar hiç çıkarmadı.
Sırada baktığımız araç büyük ihtimalle bir BYD Atto 3 veya onun bir sonraki versiyonu — sonunda biraz huzur istiyoruz.
2. Asla bataryayı ayrı kiralamayın.
Bu iş modeli, sorun davetiyesi gibi.
Eğer elektrikli araç kullanıyorsanız, bataryayı da araçla birlikte satın alın.
Ya da en baştan tek bir şirketten tüm aracı kiralayın (leasing).
3. Görüşlerinizi yorumlarda paylaşın.
Siz de Zoe kullandınız mı? Renault ile sorun yaşadınız mı? Mobilize ile problemleriniz oldu mu?
Yoksa tam tersine, Zoe ile gerçekten sorunsuz çalışan bir kablo bulabildiniz mi?
Lütfen deneyimlerinizi yazın.
Böylece başkalarının da aynı hataları tekrarlamasını engellemeye yardımcı oluruz.
