Certains récits sont trop absurdes pour être inventés. Mon expérience avec la Renault Zoe en fait partie. Une voiture qui a causé tellement de soucis que j’ai décidé de simplement la conduire jusqu’à sa fin — personne ne mérite ce genre de galère. Et crois-moi : j’ai de la patience, mais même ma patience a ses limites.
Ce qui rend cette aventure encore plus douloureuse, c’est que, chez Renault, tu ne traites pas avec une seule entité, mais avec trois entreprises totalement distinctes :
- Renault Nederland, le service client qui renvoie surtout ailleurs et ne résout rien.
- Les concessionnaires Renault, des entreprises indépendantes qui semblent faire des efforts, mais ne trouvent jamais la cause du problème.
- RCI / Mobilize Financial Services, l’entreprise qui encaisse le loyer de la batterie et continue d’envoyer des factures comme si tout fonctionnait parfaitement.
Et tout le monde pointe du doigt les autres. Mais personne ne résout quoi que ce soit.
Où tout a commencé : ma plus grosse erreur
Quand j’ai acheté la Zoe, j’ai choisi — avec le recul, assez naïvement — l’option avec batterie en location.
Plus de 100 euros par mois pour une batterie qui ne m’appartenait même pas.
L’idée semblait logique : s’il y a un problème, on s’en occupe rapidement.
La réalité : j’ai souscrit un abonnement à la frustration.
Les problèmes de charge ont commencé pratiquement dès le début. On m’a baladé d’un concessionnaire à l’autre, mais à chaque fois j’entendais la même phrase :
« Nous ne constatons aucun problème. »
Pendant ce temps-là, la voiture refusait de charger sur la plupart des bornes.
Ni à la maison.
Ni dans la rue.
9 bornes publiques sur 10 refusaient de fonctionner avec la Zoe.
Alors que notre deuxième voiture électrique chargeait là-bas sans le moindre souci.
Mais pour Renault Nederland, tout allait bien.
Pour les concessionnaires, tout allait bien.
Et pour RCI, je devais simplement continuer à payer.
Mes e-mails à Mobilize : polis, mais très clairs
Quand les factures ont continué à arriver, j’ai commencé à envoyer chaque mois le même message :
« Je NE paierai AUCUN loyer tant que vous n’aurez pas résolu complètement et définitivement les problèmes de charge ! »
Et encore :
« Super ! Dès que vous aurez résolu les problèmes de charge, je commencerai à payer. D’ici là, absolument pas. »
Ou par exemple :
« Exactement, et comme vous êtes désormais censés le savoir, je ne commencerai à payer qu’une fois les problèmes avec la Renault Zoe entièrement résolus ! »
On pourrait croire qu’on ne peut pas être plus clair.
Mais Mobilize a simplement continué à envoyer des factures — comme si ces e-mails n’avaient jamais existé.
1000 euros de frais de réparation pour zéro résultat
Je suis allé chez plusieurs concessionnaires Renault : Utrecht, Gouda, Amsterdam et Nieuwegein.
Partout, j’ai payé pour des diagnostics, réparations, contrôles, nouveaux câbles — au total plus de 1000 euros.
Renault a compensé une petite partie, mais le fond du problème restait le même :
Le problème n’a jamais été résolu.
Recharger ? Seulement avec de la chance
Un exemple : dans le parc de vacances Hof van Saksen, la charge s’est simplement arrêtée à 71 %.
Elle s’est juste… arrêtée.
Sans explication, sans message d’erreur, rien.
Chez de la famille, j’ai dû brancher la voiture sur une rallonge connectée à une prise classique pour pouvoir rentrer à la maison.
À quel point est-ce gênant ?
Mais selon Renault, la voiture était en parfait état.
Le câble AliExpress n’a rien changé non plus
Je me suis dit : peut-être que le problème vient tout simplement du câble.
J’ai donc acheté un nouveau câble sur AliExpress :
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Mais lui non plus n’a pas fonctionné.
À ce stade, tu sais que le problème vient clairement de la Zoe.
La goutte de trop : Mobilize veut presque 4000 €
Comme j’en avais marre des discussions mensuelles, j’ai décidé de racheter la batterie pour plus de 1000 €.
Uniquement pour être enfin débarrassé des e-mails et des rappels.
Et là est arrivée la “bonne” surprise :
Une facture de presque 4000 € pour un « loyer en retard ».
Je crois qu’à ce moment-là, j’ai crié intérieurement en silence pendant une minute.
Un de mes derniers e-mails à Mobilize
J’ai envoyé un e-mail poli, mais très direct :
« Le but de cet e-mail est de résoudre le problème avec notre Renault Zoe.
Vous continuez à envoyer des factures alors que la voiture ne se recharge pas, ou ne se recharge pas complètement, sur des bornes normales.
Nous sommes allés chez plusieurs concessionnaires, avons dépensé plus de 1000 €, mais le problème n’est toujours pas réglé.
Je propose d’annuler tous les paiements en retard.
Tant que le problème ne sera pas entièrement résolu, nous ne pourrons pas aller plus loin.
Nous ne voulons pas refiler cette voiture à quelqu’un d’autre — la prochaine étape pour nous, concrètement, c’est la casse. »
À ce jour, le problème n’a toujours pas été résolu.
Et voilà pourquoi mon conseil est le suivant
1. N’achetez jamais de Renault électrique.
Notre Nissan Leaf ne nous a jamais posé ce genre de problèmes.
La prochaine voiture que nous visons est une BYD Atto 3 ou sa remplaçante — enfin un peu de tranquillité.
2. Ne payez jamais pour une batterie en location séparée.
Ce modèle est une invitation directe aux ennuis.
Si vous conduisez une voiture électrique, achetez la batterie avec la voiture.
Ou faites un leasing sur le véhicule complet via une seule entreprise.
3. Partagez votre avis dans les commentaires.
Vous avez eu une Zoe ? Des problèmes avec Renault ? Des conflits avec Mobilize ?
Ou, au contraire, vous avez trouvé un câble qui fonctionne correctement avec la Zoe ?
Racontez-le.
C’est ainsi que nous aiderons les autres à ne pas répéter les mêmes erreurs.
