Có những câu chuyện phi lý đến mức không thể bịa ra nổi. Trải nghiệm của tôi với Renault Zoe chính là một ví dụ như vậy. Một chiếc xe gây ra quá nhiều rắc rối đến mức tôi quyết định cứ chạy cho tới khi nó “chết hẳn” — không ai xứng đáng phải chịu đựng kiểu phiền toái này. Và hãy tin tôi: tôi vốn khá kiên nhẫn, nhưng sự kiên nhẫn nào rồi cũng có giới hạn.
Điều làm cho mọi thứ tệ hơn nữa là: khi làm việc với Renault, bạn thực ra không chỉ làm việc với một công ty, mà với ba bên hoàn toàn tách biệt:
- Renault Nederland – bộ phận chăm sóc khách hàng chủ yếu chỉ chuyển bạn đi nơi khác và hầu như chẳng giải quyết được gì.
- Đại lý Renault – các công ty độc lập, nhìn thì có vẻ cố gắng, nhưng không bao giờ tìm được gốc rễ vấn đề.
- RCI / Mobilize Financial Services – đơn vị thu tiền thuê pin và tiếp tục gửi hóa đơn như thể mọi thứ đang vận hành hoàn hảo.
Ai cũng chỉ tay sang người khác. Nhưng không ai thực sự giải quyết vấn đề.
Mọi chuyện bắt đầu thế nào: sai lầm lớn nhất của tôi
Khi mua Zoe, tôi đã chọn — giờ nghĩ lại thấy khá ngây thơ — phiên bản với pin thuê.
Hơn 100 euro mỗi tháng cho một bộ pin thậm chí còn không thuộc sở hữu của tôi.
Trên giấy tờ thì nghe có vẻ hợp lý: nếu có trục trặc, họ sẽ xử lý ngay.
Thực tế, nó trở thành một gói “đăng ký” bực bội dài hạn.
Vấn đề sạc bắt đầu gần như ngay từ đầu. Tôi bị gửi từ đại lý này sang đại lý khác, và ở đâu cũng chỉ nghe một câu trả lời giống nhau:
“Chúng tôi không thấy vấn đề gì.”
Trong khi đó, thực tế lại như thế này:
Chiếc xe gần như chẳng bao giờ sạc đúng cách.
Không sạc được ở nhà.
Không sạc được ở đa số trụ sạc công cộng trên đường.
9 trong 10 trụ sạc ven đường từ chối sạc cho Zoe.
Trong khi chiếc xe điện thứ hai của chúng tôi sạc bình thường ở chính những chỗ đó.
Thế nhưng theo Renault Nederland, “mọi thứ đều bình thường”.
Theo các đại lý – cũng “không có vấn đề gì”.
Và theo RCI, tôi đơn giản là phải tiếp tục trả tiền.
Email của tôi gửi cho Mobilize: lịch sự nhưng cực kỳ dứt khoát
Khi hóa đơn vẫn tiếp tục được gửi tới, tôi bắt đầu gửi gần như cùng một thông điệp mỗi tháng:
“TÔI SẼ KHÔNG trả bất kỳ khoản tiền thuê nào cho đến khi các bạn giải quyết hoàn toàn và dứt điểm vấn đề sạc!”
Hoặc chẳng hạn như:
“Tuyệt! Ngay khi các bạn giải quyết xong vấn đề sạc, tôi sẽ bắt đầu trả tiền. Trước đó — hoàn toàn không.”
Hoặc:
“Đúng vậy, và như các bạn lẽ ra phải hiểu rất rõ đến giờ, tôi chỉ bắt đầu trả tiền khi các vấn đề với Renault Zoe được giải quyết xong!”
Khó mà nói rõ ràng hơn thế được nữa.
Thế nhưng Mobilize vẫn tiếp tục gửi hóa đơn — như thể những email đó chưa từng tồn tại.
1000 € cho sửa chữa – và kết quả là con số 0
Tôi đã đến nhiều đại lý Renault: ở Utrecht, Gouda, Amsterdam và Nieuwegein.
Ở đâu tôi cũng phải trả tiền kiểm tra, sửa chữa, chẩn đoán, thay cáp mới — tổng cộng hơn 1000 euro.
Renault chỉ hoàn lại một phần nhỏ, nhưng cốt lõi vẫn không thay đổi:
Vấn đề chưa bao giờ được giải quyết.
Sạc? Chỉ khi bạn… may mắn
Một ví dụ: tại khu nghỉ dưỡng Hof van Saksen, quá trình sạc đột ngột dừng lại ở mức 71%.
Đơn giản là… dừng.
Không giải thích, không thông báo lỗi, chẳng có gì.
Khi đến nhà người thân, tôi phải sạc xe bằng ổ cắm thường qua một cuộn dây nối dài, chỉ để có đủ điện quay về nhà.
Nghe đã thấy ngượng đúng không? Thực tế cũng rất ngượng.
Thế mà theo Renault, chiếc xe vẫn “trong tình trạng hoàn hảo”.
Dây sạc mua trên AliExpress cũng không giúp được gì
Tôi nghĩ: có lẽ chỉ là do dây sạc.
Vì vậy tôi mua một dây sạc mới trên AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Nhưng dây đó cũng không hoạt động.
Đến lúc này thì quá rõ ràng: vấn đề nằm ở chính chiếc Zoe, không phải ở dây sạc.
Giọt nước tràn ly: Mobilize đòi gần 4000 €
Sau khi quá mệt mỏi với những cuộc tranh cãi lặp lại mỗi tháng, tôi quyết định mua đứt bộ pin, trả hơn 1000 € cho nó.
Chỉ để không còn phải nhận email và thông báo nhắc nợ nữa.
Rồi đến “món quà bất ngờ”:
Một hóa đơn gần 4000 € cho cái gọi là “tiền thuê pin còn nợ”.
Tôi nghĩ khi đó tôi đã la hét thầm trong đầu ít nhất một phút.
Một trong những email cuối cùng tôi gửi cho Mobilize
Tôi đã gửi một email lịch sự, nhưng vô cùng thẳng thắn:
“Mục đích của email này là cuối cùng giải quyết dứt điểm vấn đề với chiếc Renault Zoe của chúng tôi.
Các bạn vẫn tiếp tục gửi hóa đơn, trong khi chiếc xe không sạc được, hoặc không sạc đầy, tại các trụ sạc công cộng bình thường.
Chúng tôi đã đến nhiều đại lý, đã chi hơn 1000 €, nhưng vấn đề không được khắc phục.
Tôi đề nghị xóa toàn bộ các khoản nợ tồn đọng tới hiện tại.
Chừng nào vấn đề chưa được giải quyết hoàn toàn, chúng tôi không thể tiến thêm bước nào.
Chúng tôi cũng không muốn ‘đẩy’ chiếc xe này cho người khác — bước hợp lý tiếp theo đối với chúng tôi thực ra là… bãi phế liệu.”
Cho đến hôm nay, vấn đề vẫn chưa được giải quyết.
Vì vậy, lời khuyên của tôi rất rõ ràng
1. Đừng bao giờ mua xe điện Renault.
Chiếc Nissan Leaf của chúng tôi chưa từng gây ra những rắc rối kiểu này.
Chiếc xe tiếp theo mà chúng tôi nhắm tới là BYD Atto 3 hoặc phiên bản kế nhiệm — chúng tôi chỉ muốn được yên ổn.
2. Đừng bao giờ trả tiền thuê pin riêng lẻ.
Mô hình này là lời mời gọi rắc rối công khai.
Nếu bạn chạy xe điện, hãy mua pin kèm luôn với chiếc xe.
Hoặc ký hợp đồng thuê (lease) trọn gói cả chiếc xe với một bên duy nhất.
3. Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận.
Bạn đã từng dùng Zoe chưa? Bạn có gặp vấn đề với Renault? Rắc rối với Mobilize?
Hay ngược lại, bạn tìm được loại dây sạc nào hoạt động ổn với Zoe?
Hãy kể lại trải nghiệm của bạn.
Bằng cách đó, chúng ta có thể giúp những người khác không lặp lại sai lầm giống chúng tôi.
