Existujú príbehy tak absurdné, že sa jednoducho nedajú vymyslieť. Moja skúsenosť s Renault Zoe je presne jedným z nich. Auto, ktoré mi spôsobilo toľko problémov, že som sa nakoniec rozhodol, že ho jednoducho dojazdím, kým úplne „neumrie“ — nikto si nezaslúži takéto nervy. A verte mi: som trpezlivý človek, ale aj trpezlivosť má svoje hranice.
To, čo robí celý tento príbeh ešte frustrujúcejším, je fakt, že pri Renaulte v skutočnosti neriešite jednu firmu, ale hneď tri úplne oddelené subjekty:
- Renault Nederland – zákaznícka linka, ktorá vás väčšinou iba niekam presmeruje a reálne nič nevyrieši.
- Predajcovia Renault – nezávislé firmy, ktoré sa tvária, že sa snažia, ale nikdy nenájdu skutočnú príčinu problému.
- RCI / Mobilize Financial Services – spoločnosť, ktorá vyberá nájom za batériu a ďalej posiela faktúry, akoby všetko fungovalo úplne bezchybne.
A všetci ukazujú prstom na toho druhého. Ale nikto problém reálne nerieši.
Kde sa to celé začalo: moja najväčšia chyba
Keď som kupoval Zoe, zvolil som — dnes to vidím ako dosť naivné rozhodnutie — verziu s prenajatou batériou.
Viac než 100 € mesačne za batériu, ktorá ani nebola moja.
Na papieri to znelo logicky: ak sa niečo pokazí, okamžite to vyriešia.
V realite z toho bol predplatený balíček frustrácie.
Problémy s nabíjaním začali prakticky okamžite. Posielali ma od jedného predajcu k druhému a všade som počul tú istú vetu:
„My žiadny problém nevidíme.“
Medzitým však realita vyzerala takto:
Auto sa takmer nikde poriadne nenabíjalo.
Ani doma.
Ani na bežných verejných nabíjačkách pri ceste.
9 z 10 pouličných nabíjačiek jednoducho odmietlo Zoe nabíjať.
Zatiaľ čo naše druhé elektromobilové auto sa na tých istých miestach nabíjalo úplne bez problémov.
A aj napriek tomu bolo podľa Renault Nederland „všetko v poriadku“.
Podľa predajcov takisto „žiadny problém“.
A podľa RCI som mal jednoducho ďalej platiť.
Moje e-maily pre Mobilize: slušné, ale absolútne jasné
Keď faktúry stále prichádzali, začal som každý mesiac posielať v podstate rovnakú správu:
„Nebudem platiť ŽIADNY nájom, kým úplne a definitívne nevyriešite problémy s nabíjaním!“
A napríklad aj:
„Super! Len čo vyriešite problémy s nabíjaním, začnem platiť. Dovtedy — absolútne nie.“
A tiež napríklad:
„Áno, a ako vám už musí byť dávno jasné, platiť začnem až vtedy, keď budú problémy s Renault Zoe úplne vyriešené!“
Myslím, že jasnejšie sa to už asi nedá povedať.
Napriek tomu Mobilize ďalej posielala faktúry – akoby tie e-maily nikdy nikto nečítal.
1000 € za opravy – a nulový výsledok
Navštívil som viacerých predajcov Renault: v Utrechte, Goude, Amsterdame a Nieuwegeine.
Všade som platil za diagnostiku, opravy, kontroly, nové káble — dokopy viac než 1000 €.
Renault síce vrátil malú časť nákladov, ale podstata zostala rovnaká:
Problém nikdy nebol skutočne vyriešený.
Nabíjanie? Len ak máte šťastie
Jeden príklad: v rekreačnom stredisku Hof van Saksen sa nabíjanie jednoducho zastavilo na 71 %.
Len tak… stop.
Bez vysvetlenia, bez chybovej hlášky, bez ničoho.
U rodiny som musel auto nabíjať zo zvyčajnej zásuvky cez predlžovací kábel, len aby som mal dosť energie na cestu domov.
Znie to trápne? Lebo trápne to aj je.
A napriek tomu bolo podľa Renault auto „v perfektnom stave“.
Nabíjací kábel z AliExpressu to tiež nezachránil
Povedal som si: možno je problém len v kábli.
Tak som kúpil nový nabíjací kábel na AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Ale ani ten nefungoval.
V tom momente je jasné: problém je jednoznačne v samotnom Zoe.
Posledná kvapka: Mobilize chce takmer 4000 €
Keď som bol vyčerpaný z nekonečných mesačných debát, rozhodol som sa batériu odkúpiť — zaplatil som za ňu viac než 1000 €.
Len preto, aby som mal konečne pokoj od e-mailov a upomienok.
Potom prišlo „milé“ prekvapenie:
Faktúra na takmer 4000 € za údajný „dlžný nájom batérie“.
Myslím, že v tej chvíli som v duchu kričal minimálne celú minútu.
Jeden z mojich posledných e-mailov pre Mobilize
Poslal som slušný, ale veľmi priamy e-mail:
„Cieľom tohto e-mailu je konečne vyriešiť problém s naším Renault Zoe.
Stále posielate faktúry, aj keď sa auto na bežných verejných nabíjačkách nenabíja, alebo sa nenabije úplne.
Navštívili sme viacerých predajcov, minuli sme viac než 1000 €, ale problém nebol odstránený.
Navrhujem, aby boli všetky doterajšie dlžné platby úplne odpísané.
Pokiaľ problém nebude plne vyriešený, nemôžeme sa pohnúť ďalej.
Nechceme toto auto „posunúť“ niekomu inému — ďalším logickým krokom je pre nás v skutočnosti vrakovisko.“
Dodnes problém vyriešený nebol.
Preto je moja rada úplne jasná
1. Nikdy nekupujte elektrické auto značky Renault.
Náš Nissan Leaf nám nikdy nič podobné nespravil.
Ďalšie auto, ktoré zvažujeme, je BYD Atto 3 alebo jeho nástupca — chceme konečne trochu pokoja.
2. Nikdy neplaťte za samostatne prenajatú batériu.
Tento obchodný model je priame pozvanie k problémom.
Ak jazdíte na elektromobile, kúpte batériu spolu s autom.
Alebo si vezmite celé auto do leasingu u jednej spoločnosti.
3. Podeľte sa o svoj názor v komentároch.
Mali ste niekedy Zoe? Problémy s Renaultom? Spory s Mobilize?
Alebo ste naopak našli kábel, ktorý so Zoe naozaj spoľahlivo funguje?
Napíšte svoju skúsenosť.
Takto môžeme pomôcť ostatným, aby neopakovali tie isté chyby.
