Sommige verhalen zijn te absurd om te verzinnen. Mijn ervaring met de Renault Zoe is er zo één. Een auto die zóveel gedoe heeft gegeven, dat ik hem inmiddels simpelweg ga oprijden tot hij het begeeft — niemand verdient deze ellende. En geloof me: ik heb geduld, maar zelfs mijn geduld heeft grenzen.
Wat dit avontuur extra pijnlijk maakt, is dat je bij Renault niet met één partij te maken hebt, maar met drie totaal los van elkaar opererende bedrijven:
- Renault Nederland, de klantenservice die vooral verwijst en niets oplost.
- Renault-dealers, onafhankelijke bedrijven die wel hun best doen maar het probleem niet vinden.
- RCI / Mobilize Financial Services, de partij die de accu lease int en facturen blijft sturen alsof er niets aan de hand is.
En iedereen wijst naar elkaar. Maar niemand lost iets op.
Waar het allemaal begon: mijn grootste fout
Toen ik de Zoe kocht, koos ik — achteraf gezien naïef — voor een lease-accu.
Ruim 100 euro per maand voor een accu die niet eens van mij was.
Het idee: als er iets mis is, wordt het direct geregeld.
De realiteit: ik kocht een abonnement op frustratie.
Het laden ging al vanaf het begin slecht. Ik werd van dealer naar dealer gestuurd, maar iedere keer kwam er hetzelfde antwoord:
“Wij zien geen probleem.”
Ondertussen werkte de auto bij de meeste laadpalen niet.
Thuis niet.
Openbaar niet.
9 van de 10 laadpalen aan de straat weigerden.
Terwijl onze tweede elektrische auto overal prima laadde.
Maar volgens Renault Nederland was er niets aan de hand.
Volgens de dealers was er niets aan de hand.
En volgens RCI moest ik gewoon blijven betalen.
Mijn e-mails aan Mobilize: vriendelijk maar duidelijk
Toen ze bleven factureren, stuurde ik elke maand dezelfde boodschap:
“Ik ga NIET betalen voor wat voor huur dan ook totdat jullie de problemen met het laden volledig en definitief oplossen!”
En nog een:
“Yes! Zodra jullie de problemen met het laden oplossen ga ik betalen. Tot die tijd absoluut niet.”
Of:
“Klopt, en zoals inmiddels bekend mag zijn ga ik pas betalen zodra de problemen met de Renault Zoe zijn opgelost!”
Duidelijker kan bijna niet, zou je denken.
Maar Mobilize bleef gewoon facturen sturen — alsof ze de mails niet lazen.
1000 euro reparatiekosten en nul resultaat
Ik ben naar verschillende Renault-dealers geweest: Utrecht, Gouda, Amsterdam en Nieuwegein.
Overal betaalde ik voor onderzoeken, reparaties, checks, nieuwe kabels — in totaal ruim 1000 euro.
Renault heeft een klein deel gecompenseerd, maar de kern bleef:
Het probleem is nooit opgelost.
Laden? Alleen met geluk
Een voorbeeld: bij Hof van Saksen stopte de lader op 71%.
Gewoon… stoppen.
Geen uitleg, geen foutmelding, niets.
Bij familie moest ik met een verlengsnoer aan een regulier stopcontact laden om thuis te komen.
Hoe gênant wil je het hebben?
Maar volgens Renault was er niets mis.
De AliExpress-laadkabel werkte óók niet
Ik dacht: het ligt misschien aan mijn kabel.
Dus ik kocht een nieuwe via AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Maar ook die deed niets.
Dan weet je: het probleem zit in de Zoe zelf.
De druppel: Mobilize wil bijna €4000
Omdat ik geen zin meer had in maandelijkse discussies, kocht ik de accu af voor ruim €1000.
Puur om van de e-mails af te zijn.
En toen kwam de grote verrassing:
Een rekening van bijna €4000 aan “achterstallige huur”.
Ik denk dat ik toen even in stilte heb geschreeuwd.
Een van mijn laatste mails aan Mobilize
Ik stuurde een nette maar duidelijke mail:
“De reden voor deze e-mail is om het probleem met onze Renault Zoe op te lossen.
Jullie blijven rekeningen sturen terwijl de auto niet of niet volledig laadt bij normale laadpalen.
We zijn naar meerdere dealers geweest, ruim €1000 uitgegeven, maar niets is opgelost.
Ik stel voor dat we alle achterstallige betalingen wegstrepen.
Totdat het probleem volledig is opgelost, kunnen we niet verder.
Wij willen niemand anders deze auto aandoen — de volgende stap is de sloop.”
Tot op de dag van vandaag is het probleem niet opgelost.
En daarom dit advies
1. Koop nooit een elektrische Renault.
Onze Nissan Leaf heeft nooit dit soort problemen gehad.
Onze volgende auto wordt een BYD Atto 3 of een opvolger — eindelijk rust.
2. Betaal nooit voor een losse acculease.
Dit model is vragen om ellende.
Als je elektrisch rijdt, koop de accu óók.
En anders: lease de hele auto via één partij.
3. Deel je mening hieronder.
Heb jij een Zoe gehad? Problemen met Renault? Gedoe met Mobilize?
Of een kabel die wél werkt voor de Zoe?
Laat het weten.
Samen voorkomen we dat anderen dezelfde fout maken.
