Ada cerita yang begitu absurd sampai rasanya mustahil itu hanya karangan. Pengalaman saya dengan Renault Zoe adalah salah satunya. Sebuah mobil yang menimbulkan begitu banyak masalah, sampai saya memutuskan untuk hanya menghabiskannya sampai rusak total — tidak ada yang pantas mendapatkan kerepotan seperti ini. Dan percayalah: saya orang yang cukup sabar, tapi kesabaran juga ada batasnya.
Yang membuat semuanya makin menyakitkan adalah fakta bahwa dengan Renault, kamu sebenarnya berurusan bukan hanya dengan satu perusahaan, tapi dengan tiga pihak yang benar-benar terpisah:
- Renault Nederland – layanan pelanggan yang terutama hanya meneruskan kamu ke pihak lain dan hampir tidak menyelesaikan apa pun.
- Dealer Renault – perusahaan independen yang seolah-olah berusaha membantu, tapi tidak pernah menemukan akar masalahnya.
- RCI / Mobilize Financial Services – pihak yang menagih biaya sewa baterai dan terus mengirim faktur seolah semuanya baik-baik saja.
Semua saling menunjuk satu sama lain. Tapi tidak ada yang benar-benar menyelesaikan masalah.
Di sinilah semuanya dimulai: kesalahan terbesar saya
Waktu saya membeli Zoe, saya memilih — yang kini saya sadari sangat naif — opsi dengan baterai sewaan.
Lebih dari 100 euro per bulan untuk baterai yang bahkan bukan milik saya.
Di atas kertas terdengar logis: kalau ada masalah, mereka akan langsung mengurusnya.
Dalam kenyataannya, itu berubah menjadi langganan resmi untuk frustasi.
Masalah pengisian daya sudah muncul hampir sejak awal. Saya dikirim dari satu dealer ke dealer lain, dan di mana-mana saya mendengar jawaban yang sama:
“Kami tidak melihat adanya masalah.”
Sementara itu, realitasnya seperti ini:
Mobil hampir tidak pernah mengisi daya dengan benar.
Tidak di rumah.
Tidak di sebagian besar charger umum di pinggir jalan.
9 dari 10 charger umum di jalan menolak mengisi Renault Zoe.
Padahal mobil listrik kedua kami bisa mengisi daya di lokasi yang sama tanpa masalah.
Namun menurut Renault Nederland, “tidak ada yang salah”.
Menurut para dealer — juga “semuanya normal”.
Dan menurut RCI, saya seharusnya tetap terus membayar.
Email-email saya ke Mobilize: sopan, tapi sangat tegas
Saat faktur terus berdatangan, saya mulai mengirim pesan yang kurang lebih sama setiap bulan:
“Saya TIDAK akan membayar sewa apa pun sampai kalian menyelesaikan masalah pengisian daya ini secara penuh dan permanen!”
Atau misalnya:
“Sip! Begitu kalian menyelesaikan masalah pengisian daya, saya akan mulai membayar. Sampai saat itu — sama sekali tidak.”
Atau:
“Betul, dan seperti yang seharusnya sudah sangat kalian pahami, saya baru akan membayar kalau masalah dengan Renault Zoe sudah benar-benar diselesaikan!”
Rasanya sudah tidak mungkin dijelaskan lebih jelas dari itu.
Namun Mobilize tetap saja mengirim faktur — seolah-olah email-email tersebut tidak pernah dibaca.
1000 € habis untuk perbaikan – tanpa hasil
Saya sudah datang ke beberapa dealer Renault: di Utrecht, Gouda, Amsterdam, dan Nieuwegein.
Di setiap tempat saya membayar untuk diagnosa, perbaikan, pengecekan, kabel baru — total lebih dari 1000 euro.
Renault mengganti sebagian kecil saja, tapi intinya tetap sama:
Masalahnya tidak pernah benar-benar diselesaikan.
Mengisi daya? Hanya kalau lagi beruntung
Salah satu contoh: di resort liburan Hof van Saksen, proses pengisian daya tiba-tiba berhenti di 71%.
Tiba-tiba saja… berhenti.
Tanpa penjelasan, tanpa pesan error, tanpa apa pun.
Di rumah keluarga, saya terpaksa mengisi daya lewat stopkontak biasa dengan kabel roll yang panjang, hanya supaya bisa punya cukup daya untuk pulang.
Terdengar memalukan? Karena memang memalukan.
Namun menurut Renault, mobil tersebut “dalam kondisi prima”.
Kabel charger dari AliExpress juga tidak membantu
Saya berpikir: mungkin masalahnya cuma di kabel.
Jadi saya membeli kabel charger baru di AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Tapi kabel itu juga tidak berfungsi.
Pada titik ini, sudah jelas bahwa masalahnya ada di Zoe itu sendiri, bukan di kabelnya.
Titik balik: Mobilize menagih hampir 4000 €
Setelah lelah berdebat setiap bulan, saya memutuskan untuk membeli baterai tersebut dan membayar lebih dari 1000 €.
Hanya supaya saya tidak lagi dibombardir email dan pengingat pembayaran.
Lalu datanglah “kejutan manis” itu:
Sebuah faktur hampir 4000 € untuk “sewa baterai yang menunggak”.
Saat itu saya rasa saya menjerit dalam hati selama setidaknya satu menit.
Salah satu email terakhir saya ke Mobilize
Saya mengirim email yang sopan, tapi sangat lugas:
“Tujuan email ini adalah untuk akhirnya menyelesaikan masalah dengan Renault Zoe kami.
Kalian terus mengirim faktur, padahal mobil tidak mengisi daya, atau tidak mengisi penuh, di charger umum biasa.
Kami sudah datang ke beberapa dealer, menghabiskan lebih dari 1000 €, tapi masalahnya tidak diperbaiki.
Saya mengusulkan agar semua tunggakan yang ada dihapus sepenuhnya.
Sampai masalah ini benar-benar diselesaikan, kami tidak bisa melangkah lebih jauh.
Kami juga tidak mau ‘mengopernya’ ke orang lain — langkah logis berikutnya bagi kami sebenarnya adalah membawanya ke tempat rongsokan.”
Sampai hari ini, masalah itu masih belum diselesaikan.
Karena itu, inilah saran saya
1. Jangan pernah membeli mobil listrik Renault.
Nissan Leaf kami tidak pernah membuat masalah seperti ini.
Mobil berikutnya yang kami incar adalah BYD Atto 3 atau penerusnya — kami hanya ingin ketenangan.
2. Jangan pernah membayar sewa baterai terpisah.
Model seperti ini adalah undangan terbuka untuk masalah.
Kalau kamu mengendarai mobil listrik, belilah baterainya sekaligus dengan mobilnya.
Atau ambil leasing untuk satu paket: mobil lengkap lewat satu perusahaan.
3. Tulis pendapatmu di kolom komentar.
Pernah punya Zoe? Punya masalah dengan Renault? Konflik dengan Mobilize?
Atau justru kamu menemukan kabel yang benar-benar bekerja dengan baik untuk Zoe?
Ceritakan pengalamanmu.
Dengan begitu, kita bisa membantu orang lain supaya tidak mengulangi kesalahan yang sama.
