어떤 이야기는 너무 absurd해서 꾸며낼 수가 없습니다. 제가 겪은 르노 조에(Renault Zoe)와의 경험이 바로 그런 이야기입니다. 문제가 너무 많이 생겨서, 그냥 이 차가 완전히 망가질 때까지 타고 버리기로 했습니다 — 이런 고생은 정말 누구에게도 겪게 하고 싶지 않습니다. 그리고 저도 나름 인내심이 많지만, 그 인내에도 분명 한계가 있습니다.
이 이야기가 더 답답한 이유는, 르노를 상대할 때 한 회사만 상대하는 게 아니라 서로 분리된 세 개의 회사와 동시에 엮이기 때문입니다:
- Renault Nederland – 주로 다른 곳으로 떠넘기기만 하고 실제로 문제를 해결하지 않는 고객센터.
- 르노 딜러들 – 나름 노력은 하는 것 같지만, 문제의 근본 원인을 끝내 찾지 못하는 독립 딜러사들.
- RCI / Mobilize Financial Services – 배터리 리스 요금을 청구하고, 마치 모든 것이 정상인 것처럼 계속해서 청구서를 보내오는 금융사.
세 곳 모두 서로를 향해 손가락질할 뿐입니다. 하지만 실제로 문제를 해결하는 곳은 아무 데도 없습니다.
모든 것의 시작: 나의 가장 큰 실수
처음 조에를 샀을 때, 저는 — 지금 생각하면 꽤 순진하게도 — 배터리 리스 옵션을 선택했습니다.
제 소유도 아닌 배터리 하나에 매달 100유로가 넘는 비용을 내야 했습니다.
아이디어 자체는 그럴듯해 보였습니다. “문제가 생기면 바로 교체·수리해 드립니다.”
하지만 현실은 딱 하나였습니다. 저는 그저 ‘좌절 정기구독’을 신청한 셈이었습니다.
충전 문제는 사실상 초반부터 시작되었습니다. 저는 한 딜러에서 다른 딜러로 계속 옮겨 다녀야 했고, 그때마다 돌아오는 대답은 늘 같았습니다.
“저희가 보기에는 아무 문제도 없습니다.”
하지만 현실은 이랬습니다.
대부분의 충전소에서 차가 제대로 충전되지 않았습니다.
집에서도 아니고,
길거리 공용 충전소에서도 아니고,
길가 공용 충전기 10개 중 9개는 조에를 거부했습니다.
반면, 우리 집의 다른 전기차는 같은 충전소들에서 아무 문제 없이 잘 충전되었습니다.
그런데도 Renault Nederland의 입장은 “정상입니다”였고,
딜러들의 입장도 “정상입니다”였으며,
RCI의 입장은 “어쨌든 요금은 내셔야 합니다”였습니다.
Mobilize에 보낸 나의 메일들: 정중하지만 아주 분명하게
그들이 계속해서 청구서를 보내오자, 저는 매달 비슷한 내용의 메일을 보냈습니다.
“충전 문제가 완전히, 그리고 최종적으로 해결되기 전까지 저는 어떤 형태의 임대료도 절대 납부하지 않을 것입니다!”
또 이런 내용도 보냈습니다.
“좋습니다! 충전 문제가 해결되는 즉시 저는 요금을 내기 시작하겠습니다. 그 전까지는, 절대로 아닙니다.”
또 예를 들면 이런 식입니다.
“맞습니다. 그리고 이제는 분명히 아셔야 할 텐데, Renault Zoe의 문제가 해결되기 전까지는 저는 요금을 내지 않을 것입니다!”
이 정도면 충분히 분명하다고 생각하지 않나요?
하지만 Mobilize는 마치 이런 메일들이 존재하지 않았던 것처럼 계속 청구서를 보내 왔습니다.
수리비 1000유로, 그리고 결과는 0
저는 여러 르노 딜러를 방문했습니다. 위트레흐트(Utrecht), 하우다(Gouda), 암스테르담(Amsterdam), 그리고 Nieuwegein까지요.
각 곳마다 진단 비용, 수리비, 점검비, 새 케이블 등을 지불했고, 그 총액은 1000유로 이상이었습니다.
르노 측에서 일부 금액을 보상해주긴 했지만, 핵심은 변하지 않았습니다.
문제는 한 번도 제대로 해결된 적이 없었습니다.
충전? 운이 좋으면 가능
예를 하나 들자면, 휴양지 Hof van Saksen에서 충전을 하다가 71%에서 갑자기 충전이 멈춰버렸습니다.
그냥… 멈췄습니다.
설명도, 오류 메시지도, 아무것도 없이요.
가족 집에 갔을 때는 집으로 돌아오기 위해 어쩔 수 없이 일반 콘센트에 연결한 긴 연장선으로 충전을 해야 했습니다.
이게 얼마나 민망한 상황인지 상상이 되시나요?
그런데도 르노 측에서는 “차량에는 아무 문제도 없다”라는 입장을 유지했습니다.
알리익스프레스에서 산 충전 케이블도 소용없었다
그래서 저는 이렇게 생각했습니다. “혹시 케이블 문제 아닐까?”
그래서 AliExpress에서 새 케이블을 하나 주문했습니다.
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
하지만 이 케이블 역시 전혀 도움이 되지 않았습니다.
이쯤 되면, 문제의 원인이 분명히 차 자체, 즉 조에에 있다는 걸 알 수밖에 없습니다.
마지막 한 방: Mobilize는 거의 4000유로를 요구했다
매달 같은 논쟁을 반복하는 것이 지겨워진 저는 결국 배터리를 1000유로가 넘는 금액을 주고 완납해버렸습니다.
단지 더 이상 청구 메일과 독촉을 받고 싶지 않았기 때문입니다.
그리고 그 뒤에 “기분 좋은” 깜짝 선물이 하나 더 따라왔습니다.
“연체된 배터리 리스료”라는 명목으로 거의 4000유로에 달하는 추가 청구서였습니다.
그 순간 저는 속으로 조용히 비명을 질렀습니다. 한동안요.
Mobilize에 보낸 마지막 메일 중 하나
그래서 저는 정중하지만 매우 직설적인 메일을 보냈습니다.
“이 이메일의 목적은 우리 Renault Zoe와 관련된 문제를 해결하는 것입니다.
차량이 일반적인 공용 충전소에서 충전되지 않거나, 끝까지 충전되지도 않는 상황임에도 불구하고 여러분은 계속해서 청구서를 보내고 있습니다.
우리는 여러 딜러를 방문했고, 1000유로가 넘는 비용을 지불했지만 문제는 해결되지 않았습니다.
저는 모든 연체된 금액을 전부 탕감할 것을 제안합니다.
문제가 완전히 해결되기 전까지 우리는 앞으로 나아갈 수 없습니다.
우리는 이 차를 다른 누군가에게 떠넘기고 싶지 않습니다 — 우리에게 남은 합리적인 다음 단계는 사실상 폐차뿐입니다.”
그리고 오늘날까지도, 이 문제는 여전히 해결되지 않은 상태입니다.
그래서 제가 드리고 싶은 조언은 단순합니다
1. 절대 르노 전기차를 사지 마세요.
우리 집의 Nissan Leaf는 이런 문제를 단 한 번도 일으킨 적이 없습니다.
우리가 다음 차로 눈여겨보고 있는 모델은 BYD Atto 3 또는 그 후속 모델입니다 — 이제는 정말 좀 평화롭게 살고 싶습니다.
2. 절대 배터리만 따로 리스하지 마세요.
이 구조는 문제를 부르는 시스템입니다.
전기차를 타신다면, 차와 배터리를 함께 소유하는 것이 좋습니다.
아니면 아예 차량 전체를 한 회사와의 리스 계약으로 운영하는 편이 낫습니다.
3. 댓글로 여러분의 의견을 남겨 주세요.
여러분도 Zoe를 타본 적이 있나요? 르노와 문제를 겪으셨나요? Mobilize와의 갈등이 있었나요?
혹은, 반대로 조에와 잘 맞는 충전 케이블을 실제로 찾아내셨나요?
그 경험을 꼭 공유해 주세요.
그래야 다른 사람들이 저와 똑같은 실수를 반복하지 않도록 도울 수 있습니다.
