יש סיפורים כל כך לא הגיוניים, שאי אפשר להמציא אותם. החוויה שלי עם ה-Renault Zoe היא בדיוק סיפור כזה. רכב שעשה כל כך הרבה בעיות, שבסוף החלטתי פשוט לנסוע בו עד שיתפרק – אף אחד לא צריך לעבור דבר כזה. ותאמינו לי: יש לי הרבה סבלנות, אבל גם לה יש גבול.
מה שמקשה על כל הסיפור אפילו יותר הוא שעם רנו לא מתעסקים עם חברה אחת, אלא עם שלוש חברות נפרדות לחלוטין:
- Renault Nederland – שירות לקוחות שמעביר מאחד לשני, אבל לא באמת פותר שום דבר.
- מוסכי רנו – עסקים עצמאיים שנראים כאילו הם מנסים, אבל אף פעם לא מוצאים את מקור הבעיה.
- RCI / Mobilize Financial Services – החברה שגובה את דמי השכירות של הסוללה וממשיכה לשלוח חשבוניות כאילו הכול עובד בצורה מושלמת.
וכולם מפנים אצבע אחד כלפי השני. אבל אף אחד לא פותר.
איך הכול התחיל: הטעות הכי גדולה שלי
כשקניתי את ה-Zoe, בחרתי – כיום ברור לי שבאופן תמים – באפשרות של סוללה בשכירות.
מעל 100 אירו בחודש עבור סוללה שאפילו לא הייתה שלי.
על הנייר זה נשמע הגיוני: אם תהיה בעיה – מטפלים מיד.
במציאות: נרשמתי ל-מנוי תסכול.
בעיות הטעינה התחילו כמעט מיד. נשלחתי ממוסך למוסך, ובכל מקום שמעתי את אותו משפט:
“אנחנו לא רואים בעיה.”
בפועל, הרכב לא נטען ברוב העמדות.
לא בבית.
לא ברחוב.
9 מתוך 10 עמדות טעינה ציבוריות פשוט לא עבדו עם ה-Zoe.
כל זה בזמן שהרכב החשמלי השני שלנו נטען בדיוק באותן עמדות בלי שום בעיה.
אבל לפי Renault Nederland הכול היה “תקין”.
לפי המוסכים – גם “תקין”.
ולפי RCI – צריך פשוט להמשיך לשלם.
המיילים שלי ל-Mobilize: מנומסים, אבל חדים
כשהחשבוניות המשיכו להגיע, שלחתי מדי חודש את אותה הודעה:
“אני לא משלם שום דמי שכירות עד שאתם פותרים את בעיות הטעינה באופן מלא וסופי!”
או:
“ברגע שתפתרו את בעיות הטעינה – אתחיל לשלם. עד אז: בשום פנים ואופן.”
או למשל:
“נכון, וכפי שברור לכם כבר מזמן – לא אשלם עד שהבעיות ברנו Zoe ייפתרו לחלוטין!”
קשה להיות ברור מזה.
אבל Mobilize המשיכו לשלוח חשבוניות – כאילו המיילים האלה לא קיימים בכלל.
1000 אירו על תיקונים – ותוצאה 0
ביקרתי בכמה מוסכי רנו: יוטרכט, חאודה, אמסטרדם, ניוואחיין.
בכל מקום שילמתי על בדיקות, תיקונים, בדיקות מערכת, כבלים חדשים – בסך הכול מעל 1000 אירו.
רנו החזירה חלק קטן מהסכום, אבל הבעיה עצמה?
מעולם לא נפתרה.
טעינה? רק אם יש מזל
לדוגמה: באתר הנופש Hof van Saksen הטעינה פשוט נעצרה על 71%.
פשוט… נעצרה.
בלי הסבר. בלי הודעת שגיאה.
אצל משפחה, הייתי צריך להטעין את הרכב דרך כבל מאריך ושקע ביתי רגיל כדי שיהיה לי מספיק כדי לחזור הביתה.
מביך? מאוד.
ועדיין – לפי רנו – “הכול תקין”.
גם כבל הטעינה מאליאקספרס לא עזר
חשבתי שאולי הבעיה היא הכבל עצמו.
אז קניתי כבל חדש מאליאקספרס:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
אבל גם הוא לא עבד.
בשלב הזה כבר ברור לחלוטין שהבעיה היא ברכב – לא בכבל.
הטיפה שהציפה את הכול: Mobilize דורשים כמעט 4000 €
אחרי שהתעייפתי מהוויכוחים החודשיים, החלטתי לקנות את הסוללה לגמרי בתשלום של מעל 1000 €.
רק כדי להפסיק לקבל מיילים והתראות.
ואז הגיעה ה”פתעה הנחמדה”:
חשבונית של כמעט 4000 € על “חוב שכירות מצטבר”.
אני חושב שצרחתי בשקט בתוך הראש לפחות דקה.
אחד המיילים האחרונים ששלחתי למובילייז
שלחתי הודעה מנומסת, אבל חדה וברורה:
“מטרת המייל הזה היא לפתור את הבעיה עם ה-Renault Zoe שלנו.
אתם ממשיכים לשלוח חשבוניות כאשר הרכב לא נטען, או לא נטען עד הסוף, בעמדות טעינה רגילות.
ביקרנו במספר מוסכים, הוצאנו יותר מ-1000 €, אך הבעיה לא נפתרה.
אני מציע למחוק את כל החוב שנצבר.
עד שהבעיה לא תיפתר לגמרי – אי אפשר להתקדם הלאה.
אנחנו לא רוצים ‘להעביר’ את הרכב הזה לאדם אחר – הצעד הבא מבחינתנו הוא פשוט שליחה לגריטה.”
עד היום – הבעיה עדיין לא נפתרה.
ולכן ההמלצה שלי ברורה
1. לעולם אל תקנו רכב חשמלי של רנו.
ל-Nissan Leaf שלנו מעולם לא היו בעיות כאלה.
הרכב הבא שלנו כנראה יהיה BYD Atto 3 או הדגם הבא אחריו — סוף סוף קצת שקט.
2. לעולם אל תשלמו על סוללה בשכירות נפרדת.
המודל הזה הוא מתכון לצרות.
אם קונים רכב חשמלי – קנו גם את הסוללה.
או עשו ליסינג מלא דרך ספק אחד.
3. שתפו את דעתכם בתגובות.
היה לכם Zoe? היו בעיות עם רנו? הסתבכתם עם Mobilize?
או שאולי מצאתם כבל שעובד כמו שצריך עם Zoe?
ספרו על החוויה שלכם.
כך נוכל למנוע מאחרים לחזור על אותן טעויות.
