Некоторые истории настолько абсурдны, что их невозможно выдумать. Мой опыт с Renault Zoe – как раз из таких. Это машина, которая принесла столько проблем, что я решил просто ездить на ней до конца, пока она окончательно не умрёт — никому не пожелаю такой головной боли. И поверь me: у меня много терпения, но даже у моего терпения есть предел.
Особенно болезненным всё делает то, что в случае с Renault ты имеешь дело не с одной стороной, а сразу с тремя отдельными компаниями:
- Renault Nederland – служба поддержки, которая в основном перенаправляет дальше и ничего не решает.
- Дилеры Renault – независимые компании, которые вроде бы стараются, но так и не находят причину проблемы.
- RCI / Mobilize Financial Services – компания, которая взимает плату за аренду батареи и продолжает выставлять счета так, будто всё в полном порядке.
И все показывают пальцем друг на друга. Но никто ничего не решает.
С чего всё началось: моя самая большая ошибка
Когда я покупал Zoe, я — как теперь понимаю, довольно наивно — выбрал вариант с арендуемой батареей.
Более 100 евро в месяц за аккумулятор, который даже не принадлежал мне.
Идея казалась логичной: если что-то пойдёт не так, всё быстро починят.
Реальность: я оформил подписку на разочарование.
Проблемы с зарядкой начались практически сразу. Меня гоняли от одного дилера к другому, но каждый раз я слышал одно и то же:
«Мы не видим никакой проблемы».
Тем временем машина не заряжалась на большинстве зарядных станций.
Не дома.
Не на улице.
9 из 10 уличных зарядок отказывались работать с Zoe.
При этом наша вторая электрическая машина заряжалась там без малейших проблем.
Но по версии Renault Nederland всё было в порядке.
По версии дилеров тоже всё было в порядке.
А по версии RCI я просто должен был продолжать платить.
Мои письма в Mobilize: вежливо, но предельно ясно
Когда счета продолжали приходить, я каждый месяц отправлял одно и то же сообщение:
«Я НЕ буду платить ни за какую аренду, пока вы полностью и окончательно не решите проблемы с зарядкой!»
И ещё одно:
«Да! Как только вы решите проблемы с зарядкой, я начну платить. До тех пор — абсолютно нет.»
Или, например, такое:
«Верно, и, как уже должно быть известно, я начну платить только после того, как проблемы с Renault Zoe будут решены!»
Казалось бы, яснее не скажешь.
Но Mobilize продолжал присылать счета — как будто этих писем никогда не существовало.
1000 евро на ремонт — и нулевой результат
Я побывал у разных дилеров Renault: в Утрехте, Гауде, Амстердаме и Nieuwegein.
Везде я платил за диагностику, ремонт, проверки, новые кабели — в общей сложности более 1000 евро.
Renault частично что-то компенсировал, но суть осталась прежней:
Проблема так и не была решена.
Зарядка? Только если повезёт
Пример: в парке отдыха Hof van Saksen зарядка просто остановилась на 71%.
Просто… остановилась.
Без объяснений, без ошибки, ничего.
У родственников мне приходилось подключаться через удлинитель к обычной розетке, чтобы вообще доехать домой.
Насколько неловко это звучит?
Но по мнению Renault с машиной всё было нормально.
Кабель с AliExpress тоже не помог
Я решил: возможно, дело просто в кабеле.
Поэтому купил новый на AliExpress:
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3v7quJF
Но и он не работал.
В такие моменты понимаешь: проблема именно в Zoe.
Последняя капля: Mobilize требует почти 4000 €
Поскольку мне наскучили ежемесячные споры, я решил выкупить батарею за более чем 1000 €.
Только ради того, чтобы перестали приходить письма и напоминания.
И тут меня ждал «приятный» сюрприз:
Счёт почти на 4000 € за «просроченную аренду».
Думаю, в тот момент я просто минуту молча кричал внутри.
Одно из моих последних писем в Mobilize
Я отправил вежливое, но очень прямое письмо:
«Цель этого письма — решить проблему с нашим Renault Zoe.
Вы продолжаете присылать счета, хотя автомобиль на обычных зарядных станциях не заряжается или заряжается не полностью.
Мы обращались к нескольким дилерам, потратили более 1000 €, но проблема не решена.
Я предлагаю списать все просроченные платежи.
Пока проблема полностью не будет устранена, дальше двигаться нельзя.
Мы не хотим перекладывать эту машину на кого-то ещё — следующий шаг для нас, по сути, утилизация.
До сегодняшнего дня проблема так и не была решена.
И поэтому мой совет такой
1. Никогда не покупайте электрический Renault.
С нашим Nissan Leaf у нас никогда не было таких проблем.
Следующая машина, на которую мы смотрим, — BYD Atto 3 или её преемник — наконец-то спокойная жизнь.
2. Никогда не платите за отдельную аренду батареи.
Такая модель — прямое приглашение к неприятностям.
Если вы ездите на электромобиле, покупайте батарею вместе с машиной.
Или оформляйте лизинг на весь автомобиль через одну компанию.
3. Поделитесь своим мнением в комментариях.
Был у вас Zoe? Были проблемы с Renault? Конфликты с Mobilize?
Или вам, наоборот, удалось найти кабель, который нормально работает с Zoe?
Напишите об этом.
Так мы поможем другим не повторять тех же ошибок.
